STS304 Termostato bimetálico interruptor de temperatura a prueba de agua y aceite
Número de modelo | CDWD1-0512122 |
Material | STS 304 |
Rango de temperatura | -30 ℃ ~ 90 ℃ |
Tensión nominal | 6V ~ 24V |
Tiempo de reacción | 3 minutos después del encendido |
Alarma de temperatura | S/W-swtich apagado 3 ℃, o personalizado |
Reflujo de temperatura | S/W-swtich en 10 o personalizado |
Ajuste de rosca | M2.0 X 1.5 (personalizado según lo requiera. Parámetros) |
Rango de protección | IP66 |
Cantidad mínima de pedido | 50 pcs |
El tiempo de entrega | dentro de 2-25 días laborables |
Capacidad de suministro | 200000pcd/año |
Lugar de origen | wuhan, china |
Nombre de la marca | WHCD |
Certificación | ISO9001/ISO-TS16949/Rosh/QC-T822-2009 |
detalles del empaque | 25 piezas/caja de espuma, 100 piezas/caja de cartón |
Bolsa de polietileno, cartón estándar | También se puede personalizar según sus requisitos. |
Términos de pago | T/T, LC, D/P, D/A, UnionPay, Western Union, MoneyGram |
Esto se personaliza directamente según los dibujos del cliente y los requisitos funcionales que el interruptor de temperatura del termostato bimetálico STS304 impermeable, resistente a la corrosión y resistente a la expansión,
Se utiliza el material aislante STS.
Los sensores de temperatura del refrigerante del motor (ECT), también conocidos como "sensores de temperatura del agua", se instalan en la camisa de agua o tubería de refrigerante del bloque del motor, así como en la culata o el radiador para determinar la temperatura del refrigerante del motor.
Y detecta la temperatura del refrigerante, el sensor de temperatura del agua interna utiliza un termistor de coeficiente de temperatura negativo, cuanto mayor sea la temperatura del refrigerante del motor, mayor será la resistencia, cuanto menor sea la temperatura del refrigerante del motor, menor será la resistencia, y proporciona el motor señal de temperatura del agua de refrigeración a la centralita electrónica.
El sensor es básicamente un termistor que cambia la resistencia con la temperatura.La resistencia es baja cuando la ECT es alta (caliente) y alta cuando la ECT es baja (fría).
Esta lectura de resistencia se envía a la computadora a bordo del vehículo, que se usa para ajustar varias funciones de control de encendido, combustible y emisiones, y para encender y apagar el ventilador de enfriamiento del radiador según sea necesario.